टाटा मोटर्स ने तीसरी तिमाही के शुद्ध लाभ में 22 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की, जो अनुमान से कम रहा क्योंकि कमज़ोर मार्जिन और जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर) में मंदी ने प्रदर्शन को प्रभावित किया। हालांकि राजस्व में मामूली वृद्धि देखी गई, लेकिन कंपनी मांग को लेकर सतर्क रही, खासकर चीन में।
रिचालन से राजस्व सालाना आधार पर 2.7 प्रतिशत बढ़कर 1,13,575 करोड़ रुपये हो गया, जो कुल बिक्री में मामूली सुधार की वजह से हुआ। हालांकि, ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन (ईबीआईटीडीए) मार्जिन से पहले की आय साल-दर-साल 60 आधार अंक गिरकर 13.7 प्रतिशत हो गई। ब्याज और कर से पहले की आय (ईबीआईटी) 10,000 करोड़ रुपये रही, जो 60 आधार अंकों के सुधार को दर्शाती है।
जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर): लग्जरी वाहन सहायक कंपनी ने पिछले वर्ष की तुलना में 1.5 प्रतिशत की वृद्धि के साथ 7.5 बिलियन पाउंड का रिकॉर्ड तिमाही राजस्व दिया। EBIT मार्जिन 9 प्रतिशत रहा, जो एक दशक में सबसे अधिक है, हालांकि EBITDA मार्जिन 200 आधार अंकों की गिरावट के साथ 14.2 प्रतिशत पर आ गया। कर से पहले जेएलआर का लाभ (असाधारण मदों से पहले) 523 मिलियन पाउंड रहा, जो एक वर्ष पहले दर्ज किए गए 627 मिलियन पाउंड से कम है। कंपनी ने क्रमिक वृद्धि में आपूर्ति श्रृंखला में सुधार को एक महत्वपूर्ण कारक बताया, लेकिन मांग के बारे में सतर्क रही, विशेष रूप से चीन में।
वाणिज्यिक वाहन (CV): कमजोर वॉल्यूम और प्रतिकूल उत्पाद मिश्रण के कारण इस खंड का राजस्व सालाना आधार पर 8.4 प्रतिशत घटकर 18,431 करोड़ रुपये रह गया। हालांकि, सामग्री लागत बचत और सरकार की उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन (PLI) योजना से लाभ के कारण EBITDA मार्जिन में 130 आधार अंकों की वृद्धि के साथ 12.4 प्रतिशत की वृद्धि हुई।
यात्री वाहन (पीवी): इस सेगमेंट में राजस्व में 4.3 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की गई, जो 12,354 करोड़ रुपये रहा। इसके बावजूद, लागत में कटौती के उपायों और पीएलआई प्रोत्साहनों की मदद से ईबीआईटीडीए मार्जिन 120 आधार अंकों से बढ़कर 7.8 प्रतिशत हो गया। पर्सनल सेगमेंट में कंपनी के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) की बिक्री में सालाना आधार पर 19 प्रतिशत की वृद्धि हुई, हालांकि FAME II सब्सिडी की समाप्ति से बेड़े की बिक्री प्रभावित हुई।
टाटा मोटर्स ने कहा कि कर से पहले उसका लाभ (असाधारण मदों से पहले) मामूली रूप से गिरकर 7,700 करोड़ रुपये रह गया, जो पिछले साल की समान अवधि से 75 करोड़ रुपये कम है। ऑटोमोटिव मुक्त नकदी प्रवाह 4,700 करोड़ रुपये रहा, जो बेहतर मात्रा के कारण हुआ; और वित्त लागत 760 करोड़ रुपये घटकर 1,725 करोड़ रुपये रह गई, जो सकल ऋण में कमी को दर्शाता है।
आउटलुक
टाटा मोटर्स ने अपने बयान में कहा कि उसे उम्मीद है कि बुनियादी ढांचे में निवेश, आगामी उत्पाद लॉन्च और स्थिर ब्याज दरों से मांग में धीरे-धीरे सुधार होगा। चौथी तिमाही में जेएलआर की थोक बिक्री में और सुधार होने का अनुमान है, हालांकि कंपनी समग्र मांग रुझानों, खासकर चीन में, के बारे में सतर्क बनी हुई है।
टाटा मोटर्स के ग्रुप सीएफओ पीबी बालाजी ने कहा, “हमने तीसरी तिमाही में सभी व्यवसायों में क्रमिक सुधार किया है। हमारी बुनियादी बातें मजबूत बनी हुई हैं और बाहरी चुनौतियों के बावजूद, हमें इस साल एक और मजबूत प्रदर्शन देने का भरोसा है।”